、冷卻液不足或泄漏 冷車時(shí),打開散熱器旁加水口蓋
,檢查冷卻液是否充足(CH125必須打開前導(dǎo)流罩)
。冷卻液的補(bǔ)充應(yīng)在怠速情況下從加水口將冷卻液加滿,儲(chǔ)液壺的冷卻液只須補(bǔ)充到約總?cè)萘康?/3處
。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是否乳化
淺析水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因 維修工具h(yuǎn)ttp://www.15rt.com
一
、冷卻液不足或泄漏
冷車時(shí)
冷車時(shí)
,打開散熱器旁加水口蓋,檢查冷卻液是否充足(CH125必須打開前導(dǎo)流罩)
。冷卻液的補(bǔ)充應(yīng)在怠速情況下從加水口將冷卻液加滿
,儲(chǔ)液壺的冷卻液只須補(bǔ)充到約總?cè)萘康?/3處
。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是否乳化變質(zhì),如機(jī)油乳化變白
,說明冷卻液內(nèi)漏,必須分解發(fā)動(dòng)機(jī)
,查明內(nèi)漏原因,并加以排除。一般情況下內(nèi)漏主要是在氣缸蓋與氣缸體結(jié)合處發(fā)生
,換氣缸床墊可解決。冷卻液的配制隨使用地區(qū)和原液濃度不同而比例不同
。下表以本田超級(jí)冷卻液為例:此外,仔細(xì)檢查各水管接頭有無污漏
,水管有無破損,水泵泄漏孔有無漏水
。
二
二
、循環(huán)系統(tǒng)堵塞
檢查循環(huán)系統(tǒng)有無堵塞。散熱器應(yīng)每隔5000km用水箱清洗劑清洗
檢查循環(huán)系統(tǒng)有無堵塞。散熱器應(yīng)每隔5000km用水箱清洗劑清洗
,特別要注意小循環(huán)水管是否扭曲不通
。因?yàn)樾⊙h(huán)如不暢通,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后
,缸體缸頭水套內(nèi)冷卻液溫度不斷升高但不能循環(huán)
,節(jié)溫器處水溫不能升高
,節(jié)溫器不能打開。而當(dāng)水套內(nèi)水溫升到沸點(diǎn)以上,隨分子運(yùn)動(dòng)的加劇,節(jié)溫器處水溫逐漸上升,節(jié)溫器打開,水套內(nèi)的高溫高壓水流沖出加水口蓋,造成“開鍋”現(xiàn)象。
三
三
、氣門間隙偏小
為保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能,其氣門間隙都有一定要求
為保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能,其氣門間隙都有一定要求
,并不是越小越好
。例如本田CH125排氣門間隙要求在0.10mm,但國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)由于零部件尺寸超差或者因用戶對(duì)氣門噪聲不接受
,因而許多國內(nèi)廠家在產(chǎn)品出廠時(shí)(或用戶)將發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)到很小,造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)
,就有可能使混合氣燃燒補(bǔ)燃期延長,而補(bǔ)燃期發(fā)出的熱量用來做功的很大部分用于升溫,因而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
。其實(shí)只要按要求調(diào)節(jié)氣門間隙,有輕微的氣門發(fā)響是不影響使用的
。我們?cè)?jīng)作過對(duì)比試驗(yàn),按規(guī)定調(diào)節(jié)氣門間隙和將氣門間隙調(diào)到很小
,發(fā)動(dòng)機(jī) 大功率相差近30%。 維修知識(shí)http://www.15rt.com
四、混合氣濃度過稀
一般情況化油器出廠時(shí)混合氣濃度已由專業(yè)人員用專門設(shè)備調(diào)好,用戶不必調(diào)整。如確定是由混合氣濃度過稀導(dǎo)致過熱,才需適當(dāng)調(diào)整化油器調(diào)節(jié)螺釘。
五、節(jié)溫器工作不良
節(jié)溫器的作用是在冷車啟動(dòng)后,減少冷卻液循環(huán)量,以便發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到 佳使用溫度(約80℃~95℃)。正宗的臘式節(jié)溫器應(yīng)當(dāng)在冷卻液溫度約70℃時(shí)開始開啟,在約80℃達(dá)到全開如節(jié)溫器不能正常開啟,必然會(huì)導(dǎo)致循環(huán)不暢,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
另外,加水口蓋失效。副水箱缺水等也會(huì)引起循環(huán)系統(tǒng)冷卻液不足,導(dǎo)致過熱。(其它與風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)類似的原因
四、混合氣濃度過稀
一般情況化油器出廠時(shí)混合氣濃度已由專業(yè)人員用專門設(shè)備調(diào)好,用戶不必調(diào)整。如確定是由混合氣濃度過稀導(dǎo)致過熱,才需適當(dāng)調(diào)整化油器調(diào)節(jié)螺釘。
五、節(jié)溫器工作不良
節(jié)溫器的作用是在冷車啟動(dòng)后,減少冷卻液循環(huán)量,以便發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到 佳使用溫度(約80℃~95℃)。正宗的臘式節(jié)溫器應(yīng)當(dāng)在冷卻液溫度約70℃時(shí)開始開啟,在約80℃達(dá)到全開如節(jié)溫器不能正常開啟,必然會(huì)導(dǎo)致循環(huán)不暢,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
另外,加水口蓋失效。副水箱缺水等也會(huì)引起循環(huán)系統(tǒng)冷卻液不足,導(dǎo)致過熱。(其它與風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)類似的原因
,不再贅述
。)
對(duì)CH125發(fā)動(dòng)機(jī)而言,由于該發(fā)動(dòng)機(jī)是立式
對(duì)CH125發(fā)動(dòng)機(jī)而言,由于該發(fā)動(dòng)機(jī)是立式
,氣缸頭離座墊較近,對(duì)整車的座墊側(cè)板的隔熱性要求較高,而現(xiàn)在國產(chǎn)整車,特別是部分小廠的組裝車,座墊及側(cè)板都是在市場(chǎng)上采購的強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)所配的覆蓋件,隔熱性能達(dá)不到要求,騎乘者往往感覺座墊及隔板發(fā)燙,這種情況在夏天更加明顯,即誤認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。實(shí)際上水冷發(fā)動(dòng)機(jī)只要沒有“開鍋”現(xiàn)象,是絕不存在過熱的,因?yàn)榧词估鋮s液開鍋時(shí),氣缸頭溫度也不會(huì)超過120℃,比一般的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)低得多。
另外,有些用戶一發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱就采取取掉節(jié)溫器或?qū)⒗鋮s風(fēng)扇短接(不通過散熱器上熱敏開關(guān)),這是絕對(duì)不可取的。因?yàn)槿〉艄?jié)溫器使發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)就進(jìn)行大循環(huán),會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行初期過冷,零件磨損加劇,燃燒室積碳等后果。如冷卻風(fēng)扇短接,則有可能導(dǎo)致儲(chǔ)電瓶虧電,電啟動(dòng)啟動(dòng)不了
另外,有些用戶一發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱就采取取掉節(jié)溫器或?qū)⒗鋮s風(fēng)扇短接(不通過散熱器上熱敏開關(guān)),這是絕對(duì)不可取的。因?yàn)槿〉艄?jié)溫器使發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)就進(jìn)行大循環(huán),會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行初期過冷,零件磨損加劇,燃燒室積碳等后果。如冷卻風(fēng)扇短接,則有可能導(dǎo)致儲(chǔ)電瓶虧電,電啟動(dòng)啟動(dòng)不了
,這樣就更麻煩。 摩托車配件http://www.15rt.com
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