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  • 化油器怠速不穩(wěn)的分析
    化油器怠速不穩(wěn)的分析
    當(dāng)前位置: > 摩托維修更新時(shí)間:2015-01-23 23:57:11主題:化油器怠速不穩(wěn)的分析 圍觀:
    化油器怠速不穩(wěn)的分析 怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘暖機(jī)后,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速波動(dòng)大于100轉(zhuǎn)/分鐘即為怠速不穩(wěn)
    。 怠速不穩(wěn)出現(xiàn)的原因:在化油器怠速系統(tǒng)油道或氣道發(fā)生堵塞或泄漏狀況下
    ,怠速油系供油出現(xiàn)偏稀或偏濃現(xiàn)象,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)
    。 1:

    化油器怠速不穩(wěn)的分析

     怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘暖機(jī)后

    ,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速波動(dòng)大于±100轉(zhuǎn)/分鐘即為怠速不穩(wěn)
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    怠速不穩(wěn)出現(xiàn)的原因:在化油器怠速系統(tǒng)油道或氣道發(fā)生堵塞或泄漏狀況下

    ,怠速油系供油出現(xiàn)偏稀或偏濃現(xiàn)象,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)
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    1:怠速量孔部分堵塞

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    原因:怠速量孔部分堵塞

    ,使怠速狀態(tài)下供油偏稀,導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)

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    排除方法:按前述化油器清洗方法清洗即可

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    2:怠速調(diào)節(jié)螺釘(俗稱(chēng)“風(fēng)針”)位置變動(dòng) 摩托車(chē)配件http://www.15rt.com

         怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖饔檬峭ㄟ^(guò)調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘來(lái)改變怠速油道或氣道的流通截面,使化油器怠速供油達(dá)到理想狀態(tài)

    。怠速調(diào)節(jié)螺釘按功能分為調(diào)油(如CG125化油器)和調(diào)氣(如木蘭50化油器)兩種

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    對(duì)化油器專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家而言:由于怠速調(diào)節(jié)螺釘對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能影響較大,化油器出廠前怠速調(diào)節(jié)螺釘經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試并已調(diào)整至 佳位置

    。因而一般禁止用戶(hù)自行調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘
    。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后,如果怠速調(diào)節(jié)螺釘位置確實(shí)改變并引起不良后果時(shí)才能調(diào)整
    。尋找怠速調(diào)整螺釘?shù)?佳位置的方法有兩種:

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    A: 佳調(diào)整法

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         首先將柱塞固定到比正常怠速稍高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

    ,左右旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)節(jié)螺釘,找出該柱塞位置時(shí)的 高轉(zhuǎn)速
    ,稍許調(diào)整柱塞調(diào)節(jié)螺釘
    ,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低再找 高轉(zhuǎn)速,如此重復(fù)
    ,直到某一個(gè)柱塞位置時(shí)的 高轉(zhuǎn)速等于整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速為止
    。對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),有時(shí)做完 佳調(diào)整后CO的濃度值仍很高,這時(shí)可適當(dāng)采用巴黎調(diào)整法
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    B:巴黎調(diào)整法 修理工之家http://www.15rt.com

         巴黎調(diào)整法是在做好 佳調(diào)整法的基礎(chǔ)上進(jìn)行的

    ,它有意地將怠速調(diào)節(jié)螺釘向使混合氣變稀方向旋轉(zhuǎn)一點(diǎn)( 多只允許旋轉(zhuǎn)1/8圈),這時(shí)轉(zhuǎn)速要降低
    ,然后調(diào)高柱塞使其恢復(fù)到原轉(zhuǎn)速
    。調(diào)整的結(jié)果要使HC值略升,CO值下降
    。原則是HC不能上升過(guò)多
    ,以CO比標(biāo)準(zhǔn)稍低即可。如果巴黎調(diào)整法的結(jié)果使CO達(dá)標(biāo)
    ,而使HC超標(biāo)是不允許的
    。如果CO和HC不能同時(shí)達(dá)標(biāo),說(shuō)明在條件不改變時(shí)
    ,該化油器不能滿(mǎn)足排放要求
    。由這里也可以看到限制CO和HC可以保證調(diào)整的合理性。否則一味將CO調(diào)低
    ,結(jié)果使HC過(guò)高
    ,燃燒處于極不合理狀態(tài)。 維修配件http://www.15rt.com

        如果用 佳調(diào)整法可是排放達(dá)標(biāo)

    , 好不用巴黎調(diào)整法
    ,如果HC達(dá)標(biāo),而CO超標(biāo)
    ,可適當(dāng)?shù)厥褂冒屠枵{(diào)整法
    ,如果巴黎調(diào)整法不能使CO和HC同時(shí)達(dá)標(biāo),則需對(duì)化油器及點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查
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    3:化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接墊片或膠圈損壞連接墊片或膠圈損壞會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象

    ,額外空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),使怠速狀態(tài)下供油偏稀
    ,導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)
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    排除方法:更換連接墊片或膠圈即可。

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    4:化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接螺栓松動(dòng)

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    連接螺栓的松動(dòng)同樣會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象

    。排除方法:擰緊即可
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        有一點(diǎn)需要指出的是:目前多數(shù)的踏板車(chē)上使用的化油器是帶電熱旁通加濃系統(tǒng)的。在該系統(tǒng)的作用下

    ,摩托車(chē)在起動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速較高(可達(dá)2200~2300轉(zhuǎn)/分鐘)
    ,暖機(jī)4~5分鐘電熱旁通加濃系統(tǒng)關(guān)閉后,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速才回降至1500轉(zhuǎn)/分鐘
    。此為正
    ,F(xiàn)象
    ,不屬于“怠速不穩(wěn)”故障。望用戶(hù)注意不要誤判

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    (責(zé)任編輯:湖南陽(yáng)光電動(dòng)車(chē)摩托車(chē)維修學(xué)校)
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