，機(jī)油進(jìn)入燃燒室或排氣道時(shí)，就表現(xiàn)出燒機(jī)油冒藍(lán)煙的故障
。維修此類(lèi)故障時(shí)
，經(jīng)常是更換質(zhì)量過(guò)硬的氣門(mén)油封
、活塞環(huán)等。但是對(duì)有一些車(chē)來(lái)說(shuō)
，運(yùn)用上述手段卻不能有效根除燒機(jī)油冒藍(lán)煙的故障
。異常性冒藍(lán)煙燒機(jī)
四沖程摩托車(chē)燒機(jī)油的故障分析 維修工具h(yuǎn)ttp://www.15rt.com
在四沖程摩托車(chē)上
，機(jī)油進(jìn)入燃燒室或排氣道時(shí)
，就表現(xiàn)出燒機(jī)油冒藍(lán)煙的故障。維修此類(lèi)故障時(shí)
，經(jīng)常是更換質(zhì)量過(guò)硬的氣門(mén)油封
、活塞環(huán)等。但是對(duì)有一些車(chē)來(lái)說(shuō)
，運(yùn)用上述手段卻不能有效根除燒機(jī)油冒藍(lán)煙的故障
。異常性冒藍(lán)煙燒機(jī)油故障成因有別于氣門(mén)油封
、活塞環(huán)等普通性磨損失效和汽缸磨損過(guò)量的故障成因，現(xiàn)淺析如下
。
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一 本質(zhì)上活塞環(huán)失效上竄機(jī)油 維修知識(shí)http://www.15rt.com
故障車(chē)分解件表現(xiàn)為：活塞半邊磨損（活塞銷(xiāo)方向）
，無(wú)黑色積碳
；另一半從活塞頂部環(huán)槽到銷(xiāo)子下端全是黑色
、焦黃色積碳
，無(wú)磨損痕跡。這種故障的主要原因是汽缸偏向活塞銷(xiāo)方向一側(cè)
，活塞環(huán)周邊受壓不均勻
，失去獨(dú)立支撐，處于自由旋轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)
，活塞環(huán)因急劇異常磨損
，致使開(kāi)口間隙達(dá)到維修極限值
。失去原密封刮油功能。此類(lèi)故障大多出于以下幾種原因： 維修知識(shí)http://www.15rt.com
1
、此類(lèi)車(chē)多因燒機(jī)油特別嚴(yán)重
，而車(chē)主疏于檢查油量
，使得發(fā)動(dòng)機(jī)缺油
，造成連桿小頭和活塞銷(xiāo)因缺機(jī)油抱死。而在出現(xiàn)故障后，維修時(shí)采取了不正確的拆卸活塞銷(xiāo)的方法，如敲擊、沖壓等，使連桿變形或扭曲，偏向活塞銷(xiāo)方向一側(cè)； 維修配件http://www.15rt.com
2、在更換曲軸大頭滾針
、連桿后
，曲軸軸承有一側(cè)未安裝到位
，導(dǎo)致連桿中心線(xiàn)與汽缸中心線(xiàn)偏差過(guò)大
，連桿小頭擠壓活塞偏向缸內(nèi)一側(cè)；
修復(fù)有上述故障的車(chē)時(shí)必須校正或更換達(dá)標(biāo)的曲軸總成。同時(shí)應(yīng)更換氣門(mén)油封、活塞環(huán)、汽缸等。對(duì)于上述的1、2類(lèi)故障在裝汽缸時(shí)
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3
、左右箱體上曲軸限位塊磨損嚴(yán)重，曲軸軸承活動(dòng)間隙大，因飛輪運(yùn)動(dòng)平衡破壞，或曲軸同心度嚴(yán)重超差，在工作狀態(tài)時(shí)因離心力的作用使曲軸整體偏移至一邊。修復(fù)有上述故障的車(chē)時(shí)必須校正或更換達(dá)標(biāo)的曲軸總成。同時(shí)應(yīng)更換氣門(mén)油封、活塞環(huán)、汽缸等。對(duì)于上述的1、2類(lèi)故障在裝汽缸時(shí)
，會(huì)發(fā)現(xiàn)裝缸困難，阻滯感特別大，裝缸后活塞在汽缸中緊壓到缸壁一側(cè)，另一側(cè)間隙非常大，用拇指擠壓受壓側(cè)，也無(wú)間隙變大的征兆。
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二 本質(zhì)上是氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大
，導(dǎo)管松動(dòng)引起的下竄機(jī)油 電動(dòng)車(chē)配件http://www.15rt.com機(jī)油從氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿間隙或?qū)Ч芘c缸頭接合處進(jìn)入燃燒室或排氣道
。故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：氣道內(nèi)（未拆氣門(mén)組件）導(dǎo)管與氣門(mén)處有潮濕的機(jī)油浸潤(rùn)痕跡或黑色積碳。電動(dòng)車(chē)配件http://www.15rt.com
1、氣門(mén)
、導(dǎo)管之間磨損后兩者間隙太大，達(dá)到了維修極限值0.06mm以上
，氣門(mén)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，因間隙太大
，左右偏擺也太大
，致使氣門(mén)油封失效。此類(lèi)故障通常伴有啟動(dòng)困難
、缸頭噪聲大
、動(dòng)力不足等故障
，多見(jiàn)于舊車(chē)。在修復(fù)時(shí)，首先檢查汽缸頭，進(jìn)
、排氣道內(nèi)導(dǎo)管及氣門(mén)頭錐部的形態(tài)
。進(jìn)氣道內(nèi)多表現(xiàn)為有機(jī)油浸潤(rùn)痕跡。檢查其配合間隙時(shí)
，可用一只標(biāo)準(zhǔn)新氣門(mén)和缸頭上的導(dǎo)管配合
。如果因?qū)Ч苣p過(guò)量
，則需更換導(dǎo)管
。更換導(dǎo)管的缸頭需要進(jìn)行研磨氣門(mén)等操作
。 修理工之家http://www.15rt.com
2、氣門(mén)導(dǎo)管松動(dòng)時(shí)
，機(jī)油從導(dǎo)管與缸頭接合周?chē)g隙竄入排氣道或被吸入燃燒室中
。具體故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：進(jìn)氣導(dǎo)管松動(dòng)時(shí)
，進(jìn)氣道內(nèi)有機(jī)油浸潤(rùn)痕跡，冷機(jī)啟動(dòng)后有藍(lán)煙排出
，很像活塞環(huán)失效所出現(xiàn)的燒機(jī)油故障
；排氣導(dǎo)管松動(dòng)時(shí)
，冷機(jī)啟動(dòng)無(wú)藍(lán)煙排出
、排氣管尾部有油滴；在熱機(jī)狀態(tài)
，特別是低擋重負(fù)荷時(shí)
，有明顯的藍(lán)煙排出（如在連續(xù)性的坡道上可檢查到）。修復(fù)此類(lèi)車(chē)時(shí)
，可在導(dǎo)管下端周面上用沖子沖一些毛刺狀凸起
，同時(shí)用沖子仔細(xì)地在缸頭導(dǎo)管固定孔周?chē)鷽_一些對(duì)稱(chēng)小凹點(diǎn)
，使導(dǎo)管與缸頭的過(guò)盈量足夠大。并更換導(dǎo)管的○型密封圈，在導(dǎo)管下端和導(dǎo)管固定孔內(nèi)涂上一些液體密封膠。然后把導(dǎo)管壓裝（或打入）在汽缸頭內(nèi)
。（注意：如果舊導(dǎo)管與新氣門(mén)的配合間隙達(dá)到了維修極限值
，應(yīng)更換新導(dǎo)管
。同時(shí)采用上述措施使新導(dǎo)管和缸頭有足夠的過(guò)盈量，不至于在熱機(jī)狀態(tài)自行松動(dòng)） 維修配件http://www.15rt.com
此外，如汽缸頭墊破損、汽缸頭頰扭曲變形
，造成吸氣行程時(shí)潤(rùn)滑油吸入燃燒室參與燃燒
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，形成冒藍(lán)煙燒機(jī)油的故障
。此類(lèi)故障車(chē)多表現(xiàn)為缸頭與汽缸接合處有油漬浸潤(rùn)現(xiàn)象
，組裝當(dāng)中找故障" border="0" />
。修復(fù)時(shí)，應(yīng)更換汽缸頭墊和研磨缸頭平面。
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(責(zé)任編輯：湖南陽(yáng)光電動(dòng)車(chē)摩托車(chē)維修學(xué)校)溫馨提示：湖南陽(yáng)光摩托車(chē)維修學(xué)校常年面向全國(guó)招生（不限年齡）。由湖南陽(yáng)光摩托車(chē)維修學(xué)校實(shí)戰(zhàn)一線(xiàn)首席技術(shù)專(zhuān)家授課，天天實(shí)操，全程實(shí)戰(zhàn)，手把手教，。我們是正規(guī)技術(shù)學(xué)校，我們有自己的校園，我們是行業(yè)正規(guī)軍
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