進(jìn)氣系統(tǒng)的功能
1、進(jìn)氣
提供空氣的流通路徑
，目前防止紊流的常見做法是在化油器進(jìn)氣部分安裝截面為多次曲線的喇叭口
，進(jìn)氣順序相連的兩個(gè)化油器，喇叭口的高度不一
，以避開前一個(gè)進(jìn)氣過程產(chǎn)生的氣流
。
2、增壓
目前高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣重疊角較大
2、增壓
目前高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣重疊角較大
，在低轉(zhuǎn)速時(shí)無法獲得較高的充氣效率
。為彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，空濾器通常設(shè)計(jì)為諧振結(jié)構(gòu)
，在預(yù)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生一定的增壓效果
。空濾的諧振結(jié)構(gòu)主要括氣室與進(jìn)氣導(dǎo)管
，氣室為容性
，導(dǎo)管為抗性，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓脈動(dòng)的作用下
，發(fā)生空氣諧振
，當(dāng)負(fù)壓脈動(dòng)出現(xiàn)的頻率等于諧振頻率時(shí)
，空氣的諧振強(qiáng)度 大，增壓效果 強(qiáng)
。
在一些車速較高的車輛上
在一些車速較高的車輛上
，沖壓進(jìn)氣系統(tǒng)也被廣泛使用。車輛在行駛時(shí)
，空氣迎面撞擊到前板上
，會(huì)產(chǎn)生壓力，這個(gè)壓力在流體力學(xué)中稱之為動(dòng)壓
，沖壓進(jìn)氣的原理就是在前板上開孔
，把這個(gè)壓力引入空濾，起到增壓的效果
。理論上，在340公里時(shí)速下，動(dòng)壓可達(dá)50mp,可將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力增加7%--10%，但考慮到噪聲和低轉(zhuǎn)扭矩方面的原因，進(jìn)氣管內(nèi)部設(shè)計(jì)有諧振腔，并非完美的弧線型，所以實(shí)際應(yīng)用中效率低一點(diǎn)點(diǎn)
。比如-12R,廠方給出的資料是靜態(tài)功率178馬力,動(dòng)態(tài)功率190馬力，這種車型廠方往往標(biāo)注兩個(gè)功率值
，分別為靜態(tài)功率和動(dòng)態(tài)功率
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3、消音
大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣負(fù)壓脈動(dòng)較強(qiáng)
3、消音
大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣負(fù)壓脈動(dòng)較強(qiáng)
，引發(fā)的進(jìn)氣噪音也較大
。由于諧振系統(tǒng)固有的濾波功能，噪音中含的頻譜成分豐富
，其中接近空濾諧振頻率的部分衰減 小
，而遠(yuǎn)離空濾諧振頻率的部分衰減 大，特點(diǎn)是高轉(zhuǎn)速時(shí)消音效果良好
。
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、空氣濾清
濾除空氣中較大的顆粒，如灰塵
濾除空氣中較大的顆粒，如灰塵
、砂礫等
，目前主要有濾紙和海綿兩種材質(zhì)，濾紙的過濾效果與微孔直徑有關(guān)
，氣阻相對(duì)常用過濾海綿要大
，如果希望減小整體的氣阻，可以加大濾紙面積，但耐水性較差
，不可重復(fù)使用
，維護(hù)周期內(nèi)氣阻成線性上升。
海綿的過濾效果較差
海綿的過濾效果較差
，如果希望提高過濾效果，則需加大厚度
，而厚度與氣阻成正比
，因此濾紙更適于制造空濾。但海綿耐水性好
，可重復(fù)使用
，維護(hù)費(fèi)用低，在一個(gè)維護(hù)周期間氣阻變化不大
。
過濾材料在諧振系統(tǒng)中還有加大系統(tǒng)阻尼的作用
過濾材料在諧振系統(tǒng)中還有加大系統(tǒng)阻尼的作用
。
沖壓進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的因?yàn)橐紤]雨水的影響，在內(nèi)部要設(shè)計(jì)排水槽
沖壓進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的因?yàn)橐紤]雨水的影響，在內(nèi)部要設(shè)計(jì)排水槽
，如果沖壓進(jìn)氣的車型使用了傳統(tǒng)化油器
，其油室氣壓管也要考慮水的影響。
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、廢氣回收
出于環(huán)保的需要
出于環(huán)保的需要
，曲軸箱內(nèi)的廢氣和化油器油室的汽油蒸汽需要重新送入氣缸燃燒，因此在空濾上還保留有相關(guān)的接口
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