如何選擇摩托車？跟選老婆一樣，其實(shí)是個(gè)挺復(fù)雜的題目，選擇困難癥很容易復(fù)發(fā)，特別是新手。不過萬事抵不過一個(gè)“愛”字，自打你第一眼看到這款車就不能自拔了，你就是愛這款車，買了她之后任何問題和困難你都能接受，只要能擁有就心滿意足，那你不用看后面的了，準(zhǔn)備錢提車吧，祝你幸福。

記得要護(hù)具齊全，摩托車不像你的人類老婆那樣，沒有護(hù)具得到的興許是個(gè)兒子，騎行沒有護(hù)具你得到的只有一身傷痕，失去的卻有可能是一條腿或者你的生命。所以，為了你自己，也為了愛你的人們，佩戴護(hù)具��！安全騎行��！

護(hù)具的選擇也是個(gè)事，有空再專門寫個(gè)護(hù)具選擇吧。還有響應(yīng)環(huán)保各大廠商基本都不出二沖程車了，所以本文不提及，只說四沖程進(jìn)口車，當(dāng)然這里肯定不能把全世界所有的車都說全了，但主流近代車款基本都會提到，個(gè)別提到的車款已經(jīng)停產(chǎn)，想要只有找二手了。還有，國產(chǎn)車相關(guān)資料很好找，國內(nèi)的網(wǎng)站論壇有很多介紹，你去當(dāng)?shù)啬ν熊囀袌鲆踩菀滓姷�，所以我這就不再贅述了。

如果你被選擇困難癥折磨的不要不要的，接著看吧……

你首先要確定自己買的摩托是拿來做什么的，這點(diǎn)很重要。如果你不是車販子，你選的這輛車肯定會陪伴你不短的一段時(shí)間，選的不合適肯定會糟心。

打個(gè)極端點(diǎn)的比方，比如你只是用來代步的，要求就應(yīng)該是品質(zhì)過硬，騎行舒適，停車方便，市區(qū)穿行輕松，但你買了一輛大型巡航，結(jié)果肯定是適得其反，大品牌優(yōu)質(zhì)小踏板才是你正確的選擇，畫重點(diǎn)：大品牌優(yōu)質(zhì)。天天不是這壞就是那漏油誰也受不了，省錢買個(gè)山寨老去修車鋪還不如一次到位買個(gè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

而且對于沒有騎過任何摩托車的新手來說，用小踏板來熟悉油門和剎車的控制以及兩輪轉(zhuǎn)彎的特性，肯定比重量大馬力大的車更親和，用洋氣的話來說就是user-friendly，座桶里和腳部的空間拉個(gè)小貨物什么的方便至極，買菜代步首選。很多不騎摩托就難受星人的老車友都是一部大排量一部小踏板。逼格想要更高？百度vespa 946。

cong

從

pai

排

liang

量

xuan

選

che

車

說到排量，有些人說：“我就是公升車起步的，新手沒問題，上公升吧！騎不了是你菜。”

 對！你是天地萬物之靈秀，你是歷史缺失的拼圖，你是文明遺漏的珍寶，你是限量款，你是絕版獨(dú)苗，你是天選之子，你是電你是光你是唯一的天才，馬奎斯見了你都得叫爹行嗎？

但其他絕大部分都是正常人，個(gè)人建議還是小排量起步。

不說安全只說樂趣的事，就現(xiàn)在的公升車動輒200匹的輸出，就算是600cc的車也都是100匹往上了，能騎≠駕馭，駕馭才有樂趣。大天朝敢說自己可以在賽道上完全駕馭公升仿賽動力的車手沒多少。

當(dāng)然不是非要讓你從小踏板開始，現(xiàn)在國外廠家都很重視小排量市場，600cc以內(nèi)的選擇很多。騎車是為了快樂，不是受罪。你想想，一個(gè)50cc的選手，騎著1000cc的車，膽戰(zhàn)心驚、半死不活的發(fā)揮著車子250cc的實(shí)力，剩下的750cc你基本都不敢用，進(jìn)出個(gè)彎道控制油門跟控制核武器開關(guān)一樣，會快樂嗎？如果你追求的不是隨心所欲的駕馭自己座駕的快感，當(dāng)我沒說。

還有雖說是新手向，但后面還是主要說大排量的車款，相信我， 多一年，只要條件允許，入了坑的騎著小排量的新手都會有換車的打算……  

cong

從

sheng

聲

yin

音

xuan

選

che

車

還有就是關(guān)于摩托車的聲音，很多新手不是很清楚，順便說一下，摩托車根據(jù)引擎結(jié)構(gòu)的不同，發(fā)出的聲音都是不一樣的，單缸，并列雙缸、三缸，v型雙缸、四缸，直列四缸，水平對置雙缸等等，每種聽起來都不太一樣，現(xiàn)在市面上常見的，小排量基本都是單缸，大排量也有單缸的比如ktm的duke690，還有雙缸v缸什么的都有。

不像十幾年前了，現(xiàn)在各大廠家出產(chǎn)的150cc，250cc，300cc的小排量車基本都是單缸或者并列雙缸的，肯定就沒有四缸車那樣綿密悅耳的嗡嗡、轟轟的聲音，如果你喜歡四缸的聲音，但又要小排量，仿賽基本沒得選了，只能選本田cb250、cb400，鈴木gsr400這樣的排量稍大一些的街車了。

600cc或者1000cc乃至更大排量的仿賽，日系四大廠（本田、雅馬哈、川崎、鈴木）里基本都是直列四缸，雅馬哈新款的r1是個(gè)例外用三缸，聲音別有一番味道，哈雷，杜卡迪基本都是v型雙缸，怠速動靜基本都是嗵嗵嗵的。排量越大，聲音越有底氣越低沉有力，反正各式各樣，蘿卜青菜各有所愛，感興趣的可以去視頻網(wǎng)站搜相關(guān)名字，聽聽區(qū)別。